Tras la entrada en vigencia de la Ley Jacinta, se ampliaron las coberturas del Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) para vehículos motorizados, se redujo a siete días el plazo de pago en caso de fallecimiento y se extendió el fuero laboral por la pérdida de un hijo.

El cambio también tuvo efectos en los precios. En automóviles, la prima promedio pasó de $6.839 a $9.328, equivalente a un alza cercana al 40%, mientras que en camionetas aumentó 61,7%, desde $9.114 a $14.733.

Sin embargo, el mayor impacto recae en las motocicletas. Si antes el seguro costaba en promedio cerca de $48 mil, ahora asciende a $66.409 por póliza, lo que generó molestia en el sector.

Según explicó el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM), Cristián Reitze, el incremento promedio bordea el 70% y significa un "impacto relevante" para el sector.

Detalló que en 2025 las pólizas se ubicaban mayoritariamente entre $37.000 y $40.000 —con valores cercanos a $48.000 considerando el mercado total—, mientras que hoy se sitúan entre $60.000 y casi $80.000, con promedios en torno a $65.000 y $66.000.

"La cobertura aumentó exactamente en la misma proporción para todos los vehículos, pero el impacto porcentual fue considerablemente mayor en motocicletas.

La consecuencia es evidente: la brecha relativa no solo se mantiene, sino que se amplía", dijo Reitze. Desde el sector advierten que el efecto va más allá de un ajuste tarifario. Reitze afirma que el SOAP "no asegura vehículos, asegura personas", pero "el sistema termina cobrando proporcionalmente mucho más a quienes utilizan el medio de transporte más vulnerable y, en muchos casos, más accesible económicamente".

En particular, recalca que miles de motociclistas —especialmente en regiones y en segmentos de ingresos medios y bajos— utilizan este vehículo como herramienta laboral, por lo que el encarecimiento podría desincentivar la formalidad y reducir la cobertura efectiva. Asimismo, plantean que "existe una inconsistencia con los objetivos de movilidad sostenible.

Las motocicletas ocupan menos espacio vial, consumen menos combustible y generan menos emisiones que los automóviles. No parece razonable que un instrumento obligatorio termine imponiendo una carga proporcionalmente mayor precisamente sobre los vehículos más livianos del parque automotor".

Frente a este escenario, el gremio llamó a los consumidores a cotizar y contratar el seguro oportunamente, advirtiendo las consecuencias de circular sin SOAP en caso de accidente.

A las autoridades, en tanto, les solicitó revisar los criterios tarifarios para evitar distorsiones estructurales. "Más que un debate de precios, se trata de avanzar hacia un esquema más equitativo, consistente con una política pública que promueva movilidad eficiente, inclusión y seguridad vial", sentenció.